Sektor lakih komercijalnih vozila igra vitalnu ulogu u evropskom transportu, sa više od 30 miliona kombija na putevima samo u EU. Koriste se za isporuke, trgovinu i usluge, uključujući prevoz robe, opreme i ljudi, kompanije i organizacije svih oblika i veličina oslanjaju se na laka komercijalna vozila. Ipak, uprkos ovoj zavisnosti, usvajanje održivih rešenja za maziva i gorivo i prelazak na obnovljive izvore energije je sporo.
Da li ste znali da ogromna većina (90,7%) ovih vozila ima dizel pogon, dok je samo 0,8% električno? Kako svet teži ka zelenijim rešenjima, razumevanje dinamike tržišta lakih komecijalnih vozila u Velikoj Britaniji i Evropi je neophodno za kreiranje efikasnih budućih ekoloških i ekonomskih politika.
Uprkos rastu električnih vozila (EV) kojima upravljaju potrošači, tržišni udeo električnih lakih komercijalnih vozila ne raste tako brzo kako su se nadale i vlade i aktivisti za zaštitu životne sredine. U stvari, smanjuje se u nekim oblastima, što ukazuje na jaz između ambicija politike i tržišne realnosti. Faktori poput visokih cena, straha od dometa i logističkih briga vezanih za infrastrukturu za punjenje, nažalost doprinose ovom trendu. Za kreatore politike, ovo pokreće pitanja o efikasnosti trenutnih podsticaja i potreba za alternativnim ili komplementarnim rešenjima.
Nažalost, prelazak na električna laka komercijalna vozila biće spor, ali rešenja koja optimizuju njihovu efikasnost su spremna za upotrebu već sada. Težnja ka tome da postojeće vozne parkove učine održivijim premostila bi vezu između fosilnih goriva i obnovljivih izvora energije, omogućavajući napredak u budućnosti. Optimizacijom potrošnje goriva, pametnim rešenjima za rutiranje i korišćenjem naprednih tehnologija maziva kako bi se održala maksimalna efikasnost goriva tokom celog životnog veka vozila, sprečavajući propadanje usled habanja, operateri lakih komercijalnih vozila mogu postići održivi put tranzicije. U međuvremenu, infrastruktura potrebna za veće usvajanje biogoriva i električnih vozila može da nastavi da se razvija.
Identifikacija optimalnog alternativnog goriva
Laka komercijalna vozila su ključni deo transporta već nekoliko decenija i to sada podstiče preko potrebnu diskusiju o tome kako ovaj kritični sektor može postati održiviji, kako sada tako i u budućnosti. Za menadžere voznih parkova, koji traže održivija rešenja, i kreatore politike zadužene za postavljanje zelenije agende, budućnost tržišta lakih komercijalnih vozila će verovatno uključivati kombinaciju tehnologija i strategija.
Postoje kontinuirana ulaganja u energiju sa niskim sadržajem ugljenika, a biogoriva se dugo reklamiraju kao odgovarajuća i održiva zamena za ograničena fosilna goriva. Dobijena iz organskih materijala, kao što su biljke, alge ili životinjske masti i otpad, biogoriva su obnovljivi izvori energije koji smanjuju emisije.
Međutim, iako su prednosti biogoriva i energije sa niskim sadržajem ugljenika svima vidljive, a neke opcije smanjuju emisije i do 86%3, one dolaze po visokoj ceni. Neka biogoriva trenutno koštaju najmanje dvostruko više od dizela, a trenutni obim proizvodnje nije dovoljan da zadovolji potražnju na tržištu. Na primer, potrebno je više etanola nego benzina da bi se proizvela ista količina energije. U industriji gde su marže profita često male, ovi visoki troškovi verovatno čine biogoriva manje atraktivnom opcijom za mnoga preduzeća.
Aktuelna rešenja
Iako će prelazak na električna i biogoriva vozila potrajati, postoje rešenja koja će poboljšati održivost lakih komercijalnih vozila već sada. Nekada je postojalo biogorivo čija je cena bila slična dizelu. Hidrotretirano biljno ulje se proizvodi dodavanjem vodonika biljnim uljima, životinjskim mastima ili korišćenom ulju za kuvanje. Ovaj proces razgrađuje postojeće molekule i ponovo ih gradi, stvarajući konzistentan lanac ugljenika. Hidrotretirano biljno gorivo nudi smanjenje neto emisije gasova staklene bašte i do 91% – štedeći do 2,26 kg ugljenika po sagorelom litru.
Međutim, hidtrotretirano biljno gorivo je postalo skupo. Nažalost, uprkos tome što je pogodno za sve dizel motore, cena ovog goriva je porasla na 2 evra + PDV po litru. Zbog toga je manje atraktivna alternativa fosilnim gorivima.
Možda su atraktivnije alternative za sadašnjost rešenja koja produžavaju vek trajanja lakih komercijalnih vozila. S obzirom na neizbežno povećanje oslanjanja na laka komercijalna vozila, imperativ je da vozila koja pokreću dizel i benzin održe svoju inherentnu efikasnost potrošnje goriva i da se zamenjuju što je ređe moguće. Jedan obećavajući i dokazan put leži u razvoju specijalizovanih visokoefikasnih maziva, koristeći tehnologiju bakarnog filma. Ova maziva su dizajnirana da minimiziraju trenje i habanje, smanje potrošnju energije i produže vek trajanja komponenti vozila. Ovo ne samo da smanjuje operativne, popravke i održavanje, već i minimizira neplanirane zastoje.
Kontinuirana održivost za zeleniju budućnost
Putovanje ka održivijoj budućnosti za evropski sektor lakih komercijalnih vozila zahteva i hitnu akciju i dugoročnu viziju. Iako je široko rasprostranjeno usvajanje električnih i vozila na biogorivo još uvek u toku, pragmatična rešenja koja poboljšavaju efikasnost postojećih voznih parkova spremna su za primenu već danas. Prihvatanjem alternativa poput hidrolizovanih maziva i visokoefikasnih maziva, menadžeri voznih parkova i kreatori politike mogu premostiti jaz između sadašnjosti i zelenije budućnosti, smanjujući emisije i produžavajući vek trajanja vozila i njihovih komponenti.
Pronalaženje puta ka tome da evropska laka komercijalna vozila budu održivija može biti izazovno, ali je takođe puno mogućnosti. Investicije u napredne tehnologije goriva i razvoj infrastrukture mogu to učiniti stvarnošću. Ova tranzicija ne samo da će podržati industriju u ispunjavanju ekoloških ciljeva, već će i ojačati njenu ekonomsku održivost.
